Podnośniki śrubowe: Przegląd konstrukcji: Różnice pomiędzy wersjami
m (→Podnośnik od samochodów GAZ) |
m (→Podnośnik do samochodów GAZ) |
||
| (Nie pokazano 33 pośrednich wersji utworzonych przez tego samego użytkownika) | |||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
| − | [[category: | + | [[category:Pomoce naukowe]] |
==Podnośniki śrubowe.== | ==Podnośniki śrubowe.== | ||
Do podjęcia tego tematu skłoniły nas tzw. „doświadczenia zawodowe”. | Do podjęcia tego tematu skłoniły nas tzw. „doświadczenia zawodowe”. | ||
| − | Co roku powstają | + | Co roku bowiem powstają na wielu uczelniach technicznych niezliczone ilości projektów podnośników śrubowych wykonywane przez studentów. Otarliśmy się o ten temat i my. W dawniejszych czasach projekty takie wykonywali także uczniowie techników. |
Takiej ilości wykonywanych projektów towarzyszy, rzecz jasna, duża ilość przodków i gotowców, także publikowanych w skryptach i książkach, które sprzyjają powielaniu określonych wzorców. | Takiej ilości wykonywanych projektów towarzyszy, rzecz jasna, duża ilość przodków i gotowców, także publikowanych w skryptach i książkach, które sprzyjają powielaniu określonych wzorców. | ||
| Linia 11: | Linia 11: | ||
Domyślnie założyliśmy, że podnośnik jest urządzeniem służącym do podnoszenia samochodu w celu przysłowiowej zmiany koła. | Domyślnie założyliśmy, że podnośnik jest urządzeniem służącym do podnoszenia samochodu w celu przysłowiowej zmiany koła. | ||
| − | Otóż istniejące współcześnie konstrukcje dalekie są od „klasyki”. Współcześnie, w praktyce, na wyposażeniu samochodów są podnośniki „nożycowe”. Popularnie stosowane są także tanie i niezawodne podnośniki hydrauliczne. Nic w tym nie ma dziwnego bowiem „klasyk” nie da się podstawić pod współczesny samochód (w domyśle osobowy). Jest po prostu za wysoki. | + | Otóż istniejące współcześnie konstrukcje dalekie są od „klasyki”. Współcześnie, w praktyce, na wyposażeniu samochodów są podnośniki „nożycowe” (zwane też trapezowymi). Popularnie stosowane są także tanie i niezawodne podnośniki hydrauliczne. Nic w tym nie ma dziwnego bowiem „klasyk” nie da się podstawić pod współczesny samochód (w domyśle osobowy). Jest po prostu za wysoki. |
Dlatego w poszukiwaniu rzeczywistych rozwiązań trzeba odbyć podróż w czasie do lat 20-tych lub nawet wcześniejszych. Rzeczywistych eksponatów zaś najłatwiej będzie szukać tam, gdzie było ich najwięcej czyli w Stanach Zjednoczonych. | Dlatego w poszukiwaniu rzeczywistych rozwiązań trzeba odbyć podróż w czasie do lat 20-tych lub nawet wcześniejszych. Rzeczywistych eksponatów zaś najłatwiej będzie szukać tam, gdzie było ich najwięcej czyli w Stanach Zjednoczonych. | ||
| Linia 47: | Linia 47: | ||
Image:DSC02581.JPG | Image:DSC02581.JPG | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | |||
Jest to najprostsza forma tego rozwiązania, która podlegała oczywiście ewolucji. | Jest to najprostsza forma tego rozwiązania, która podlegała oczywiście ewolucji. | ||
| Linia 57: | Linia 56: | ||
Przykład: | Przykład: | ||
| − | + | [[File:Vintage 1928 Iron Auto Car Jack.jpg|400px|center|thumb|Vintage 1928 Iron Auto Car Jack.]] | |
| − | |||
| − | [[File:Vintage 1928 Iron Auto Car Jack.jpg|400px]] | ||
| − | |||
===Zapadka=== | ===Zapadka=== | ||
| Linia 105: | Linia 101: | ||
| − | + | Podobne rozwiązanie występuje także w wersji teleskopowej. | |
Przykład: | Przykład: | ||
| Linia 130: | Linia 126: | ||
Image:Vintage 28 Inch Automobile Car Truck Double Extending Screw Jack 3.jpg | Image:Vintage 28 Inch Automobile Car Truck Double Extending Screw Jack 3.jpg | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | |||
===Przekładnia ślimakowa=== | ===Przekładnia ślimakowa=== | ||
| Linia 146: | Linia 141: | ||
| − | + | ...lub taki: | |
| − | |||
| + | [[File:Bilstein Wagenheber EL 21 2500kg.jpg|400px|center|thumb|Bilstein Wagenheber EL 21 2500kg.]] | ||
| − | |||
| + | Pokazane powyżej podnośniki, praktycznie zdominowały amerykański rynek motoryzacyjny. Inne rozwiązania można traktować jako ''de facto'' egzotyczne. | ||
===Podnośniki z rzymską śrubą=== | ===Podnośniki z rzymską śrubą=== | ||
| Linia 166: | Linia 161: | ||
| − | Vintage Iron Auto Car Jack Antique Farm Tractor Truck Jacks Tool Tools | + | [[File:Vintage Iron Auto Car Jack Antique Farm Tractor Truck Jacks Tool Tools 6615.jpg|400px|center|thumb| |
| − | + | Vintage Iron Auto Car Jack Antique Farm Tractor Truck Jacks Tool Tools]] | |
===Inne=== | ===Inne=== | ||
| Linia 179: | Linia 174: | ||
Image:DSC02580.JPG | Image:DSC02580.JPG | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | |||
Do konstrukcji tego typu podnośników jeszcze powrócimy… | Do konstrukcji tego typu podnośników jeszcze powrócimy… | ||
| + | ==Podnośniki bardziej zbliżone do konstrukcji książkowych== | ||
| − | + | Konstrukcji typowo „książkowych” jak do tej pory nie napotkaliśmy, ale zdarzają się podnośniki zbliżone do nich koncepcyjnie. | |
| − | + | ===Podnośnik do samochodów GAZ=== | |
| − | + | Pierwszą napotkaną konstrukcją zbliżoną do tych liczonych na zajęciach PKM jest podnośnik sumowy stosowany w samochodach GAZ (także Lublin 51 i podobnych). | |
| − | |||
| − | Pierwszą napotkaną konstrukcją jest podnośnik sumowy stosowany w samochodach GAZ ( | ||
<gallery widths=256px heights=192px> | <gallery widths=256px heights=192px> | ||
| Linia 212: | Linia 205: | ||
Image:DSC02585.JPG | Image:DSC02585.JPG | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | |||
Rysunki dokładnie tego podnośnika można znaleźć w podręczniku Leonida i Olega Kurmazów, w wydaniu 2011, co znakomicie zwiększa nasz szacunek dla tej książki. | Rysunki dokładnie tego podnośnika można znaleźć w podręczniku Leonida i Olega Kurmazów, w wydaniu 2011, co znakomicie zwiększa nasz szacunek dla tej książki. | ||
| − | |||
Rysunki różnią się od rzeczywistego przedmiotu tylko drobnymi szczegółami. | Rysunki różnią się od rzeczywistego przedmiotu tylko drobnymi szczegółami. | ||
| Linia 222: | Linia 213: | ||
Najbliżej do konstrukcji „książkowej akademickiej” jest poniższy podnośnik: | Najbliżej do konstrukcji „książkowej akademickiej” jest poniższy podnośnik: | ||
| − | |||
| − | [[File:Vintage Mechanical Engineering School Training Model Car Jack Gear Stand.jpg|400px]] | + | [[File:Vintage Mechanical Engineering School Training Model Car Jack Gear Stand.jpg|400px|center|thumb|Vintage Mechanical Engineering School Training Model Car Jack Gear Stand]] |
Ale jak wskazuje opis jest to pomoc dydaktyczna, a nie rzeczywiście istniejąca na rynku konstrukcja. Nie mniej jest to pierwszy zaobserwowany legendarny mechanizm zapadkowy. | Ale jak wskazuje opis jest to pomoc dydaktyczna, a nie rzeczywiście istniejąca na rynku konstrukcja. Nie mniej jest to pierwszy zaobserwowany legendarny mechanizm zapadkowy. | ||
| + | |||
Podnośnik z pojedyńczą śrubą, ruchoma nakrętką i zapadką znaleziono w Niemczech, w wykonaniu niestety także nieksiążkowym. | Podnośnik z pojedyńczą śrubą, ruchoma nakrętką i zapadką znaleziono w Niemczech, w wykonaniu niestety także nieksiążkowym. | ||
| Linia 240: | Linia 231: | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | ==Najprostszy podnośnik (bez przekładni)== | ||
| − | + | Podnośnik w najprostszym wydaniu czyli z pojedynczą ruchomą śrubą także można znaleźć, choć wcale nie tak łatwo. Podnośniki takie są też nadal produkowane ale raczej w wersjach do zastosowań niesamochodowych. | |
| − | |||
| − | |||
| − | Podnośnik w najprostszym wydaniu czyli z pojedynczą ruchomą śrubą można znaleźć, choć wcale nie tak łatwo. Podnośniki takie są też nadal produkowane ale raczej do zastosowań niesamochodowych. | ||
Przykład: | Przykład: | ||
| Linia 265: | Linia 254: | ||
Image:DSC02593.JPG | Image:DSC02593.JPG | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | |||
==Wnioski== | ==Wnioski== | ||
| Linia 271: | Linia 259: | ||
Mamy silne podejrzenia, że podnośniki “książkowe” istnieją tylko w książkach, ale aby tę hipotezę zweryfikować zamieszczamy LIST GOŃCZY. | Mamy silne podejrzenia, że podnośniki “książkowe” istnieją tylko w książkach, ale aby tę hipotezę zweryfikować zamieszczamy LIST GOŃCZY. | ||
| − | [[File:zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz list gonczy 4.jpg|800px]] | + | [[File:zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz list gonczy 4.jpg|800px|center]] |
| − | |||
| − | |||
| − | [[ | + | [[Pomoce naukowe|Powrót do pomocy naukowych.]] |
Aktualna wersja na dzień 10:37, 14 lut 2013
Spis treści
Podnośniki śrubowe.
Do podjęcia tego tematu skłoniły nas tzw. „doświadczenia zawodowe”. Co roku bowiem powstają na wielu uczelniach technicznych niezliczone ilości projektów podnośników śrubowych wykonywane przez studentów. Otarliśmy się o ten temat i my. W dawniejszych czasach projekty takie wykonywali także uczniowie techników. Takiej ilości wykonywanych projektów towarzyszy, rzecz jasna, duża ilość przodków i gotowców, także publikowanych w skryptach i książkach, które sprzyjają powielaniu określonych wzorców.
Postawiliśmy zatem proste pytanie: Dlaczego nikt nie wzoruje się na konstrukcjach istniejących w świecie rzeczywistym ? Domyślnie założyliśmy, że podnośnik jest urządzeniem służącym do podnoszenia samochodu w celu przysłowiowej zmiany koła.
Otóż istniejące współcześnie konstrukcje dalekie są od „klasyki”. Współcześnie, w praktyce, na wyposażeniu samochodów są podnośniki „nożycowe” (zwane też trapezowymi). Popularnie stosowane są także tanie i niezawodne podnośniki hydrauliczne. Nic w tym nie ma dziwnego bowiem „klasyk” nie da się podstawić pod współczesny samochód (w domyśle osobowy). Jest po prostu za wysoki. Dlatego w poszukiwaniu rzeczywistych rozwiązań trzeba odbyć podróż w czasie do lat 20-tych lub nawet wcześniejszych. Rzeczywistych eksponatów zaś najłatwiej będzie szukać tam, gdzie było ich najwięcej czyli w Stanach Zjednoczonych.
Najprostsza wersja z przekładnią zębatą
Statystycznie najczęściej spotykanym rozwiązaniem jest tam podnośnik, który ma jedną śrubę, wysuwaną dzięki obracanej nakrętce. Nakrętka zaś jest w formie stożkowego koła zębatego, współpracującego z drugim kołem obracanym korbą przez użytkownika.
Przykłady:
Podnośnik Dunlop
Podnośnik: Made in Sweden (SAAB VOLVO SCANIA)
I coś z naszej kolekcji:
Jest to najprostsza forma tego rozwiązania, która podlegała oczywiście ewolucji.
Zastosowanie jarzma
Wadą powyższego rozwiązania (niezbyt wielką) jest możliwość swobodnego wysuwania się śruby po obróceniu podnośnika o 180 stopni. Może to spowodować siniaka przy nieostrożnym obchodzeniu się z urządzeniem. Dlatego zastosowano jarzmo.
Przykład:
Zapadka
Kolejnym krokiem było "doklejenie" koła zapadkowego do dużego koła stożkowego. Takich rozwiązań występuje naprawdę dużo.
Przykłady:
Antique cartruck jack Model A Model T
Antique Cast Iron Ratcheting Screw Jack
Przekładnie zamknięte
Dalszy krok to zamkniecie przekładni w szczelny pojemnik wypełniony smarem.
Przykład:
Shelley Tangye
Podobne rozwiązanie występuje także w wersji teleskopowej.
Przykład:
Vintage Antique Model T or A Car-Truck, Gear Drive, Screw Type
Vintage 28 Inch Automobile Car Truck Double Extending Screw Jack
Przekładnia ślimakowa
Podobne co do zasady działania jest rozwiązanie w którym zamiast przekładni stożkowej zastosowano przekładnię ślimakową (choć takie rozwiązanie łatwiej znaleźć w Europie).
Mamy na przykład taki podnośnik:
...lub taki:
Pokazane powyżej podnośniki, praktycznie zdominowały amerykański rynek motoryzacyjny. Inne rozwiązania można traktować jako de facto egzotyczne.
Podnośniki z rzymską śrubą
Kolejną grupę stanowią podnośniki oparte na zasadzie „rzymskiej śruby”.
Vintage Screw Jack Car Auto
Inne
Mamy też taki podnośnik, który w zasadzie nie ma korpusu w tradycyjnym rozumieniu...
Do konstrukcji tego typu podnośników jeszcze powrócimy…
Podnośniki bardziej zbliżone do konstrukcji książkowych
Konstrukcji typowo „książkowych” jak do tej pory nie napotkaliśmy, ale zdarzają się podnośniki zbliżone do nich koncepcyjnie.
Podnośnik do samochodów GAZ
Pierwszą napotkaną konstrukcją zbliżoną do tych liczonych na zajęciach PKM jest podnośnik sumowy stosowany w samochodach GAZ (także Lublin 51 i podobnych).
Tak wygląda nasz egzemplarz.
Wnikliwie patrząc można dostrzec że uległ zniszczeniu akurat ten element, którego obliczeń zwykle nie przeprowadzamy :)
Rysunki dokładnie tego podnośnika można znaleźć w podręczniku Leonida i Olega Kurmazów, w wydaniu 2011, co znakomicie zwiększa nasz szacunek dla tej książki. Rysunki różnią się od rzeczywistego przedmiotu tylko drobnymi szczegółami.
Inne konstrukcje zbliżone do książkowych
Najbliżej do konstrukcji „książkowej akademickiej” jest poniższy podnośnik:
Ale jak wskazuje opis jest to pomoc dydaktyczna, a nie rzeczywiście istniejąca na rynku konstrukcja. Nie mniej jest to pierwszy zaobserwowany legendarny mechanizm zapadkowy.
Podnośnik z pojedyńczą śrubą, ruchoma nakrętką i zapadką znaleziono w Niemczech, w wykonaniu niestety także nieksiążkowym.
Przykład:
Alter Wagenheber Lehnard Arnstadt Oldtimer
Najprostszy podnośnik (bez przekładni)
Podnośnik w najprostszym wydaniu czyli z pojedynczą ruchomą śrubą także można znaleźć, choć wcale nie tak łatwo. Podnośniki takie są też nadal produkowane ale raczej w wersjach do zastosowań niesamochodowych.
Przykład:
Vintage Industrial Iron House Car Jack
Posiadany przez nas egzemplarz gdzieś na przestrzeni czasu "zgubił" podstawę.
Wnioski
Mamy silne podejrzenia, że podnośniki “książkowe” istnieją tylko w książkach, ale aby tę hipotezę zweryfikować zamieszczamy LIST GOŃCZY.
