Skansen PKP w Kościerzynie: Różnice pomiędzy wersjami
m |
|||
| (Nie pokazano 7 wersji utworzonych przez jednego użytkownika) | |||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
| − | |||
[[category:Muzea]] | [[category:Muzea]] | ||
==Skansen PKP w Kościerzynie== | ==Skansen PKP w Kościerzynie== | ||
| − | [http://parowozownia_koscierzyna.republika.pl/o-skans/pl-about.html | + | [http://parowozownia_koscierzyna.republika.pl/o-skans/pl-about.html Link do strony muzeum] |
| − | + | ||
| + | [[File:DSC03430.JPG|400px]] | ||
| − | |||
Do skansenu w Kościerzynie wybierałem się już dwa lata temu, ale dopiero teraz udało się to zrealizować. Na temat skansenu można w sieci znaleźć wiele informacji, a podany link jest symboliczny „na dobry początek”. Tradycyjnie skupimy się na eksponatach, które nie leżą w głównym nurcie i generalnie z PKP mają niewiele wspólnego, co potwierdza treść sfotografowanej tablicy. | Do skansenu w Kościerzynie wybierałem się już dwa lata temu, ale dopiero teraz udało się to zrealizować. Na temat skansenu można w sieci znaleźć wiele informacji, a podany link jest symboliczny „na dobry początek”. Tradycyjnie skupimy się na eksponatach, które nie leżą w głównym nurcie i generalnie z PKP mają niewiele wspólnego, co potwierdza treść sfotografowanej tablicy. | ||
| − | [[File:DSC03422.JPG| | + | |
| + | [[File:DSC03422.JPG|400px]] | ||
| + | |||
Dwa silniki spalinowe firmy Deutz prezentowane w skansenie są pewnie jednymi z najstarszych jakie można zobaczyć w Polsce. Silniki zasilane były gazem, bo jak wiadomo w latach, kiedy pracowały (koniec XIX w) paliwa płynne nie były tak łatwo dostępne jak dziś. | Dwa silniki spalinowe firmy Deutz prezentowane w skansenie są pewnie jednymi z najstarszych jakie można zobaczyć w Polsce. Silniki zasilane były gazem, bo jak wiadomo w latach, kiedy pracowały (koniec XIX w) paliwa płynne nie były tak łatwo dostępne jak dziś. | ||
| Linia 20: | Linia 21: | ||
<gallery widths=256px heights=192px> | <gallery widths=256px heights=192px> | ||
| + | Image:DSC03410.JPG | ||
Image:DSC03411.JPG | Image:DSC03411.JPG | ||
Image:DSC03412.JPG | Image:DSC03412.JPG | ||
| Linia 26: | Linia 28: | ||
Image:DSC03415.JPG | Image:DSC03415.JPG | ||
Image:DSC03417.JPG | Image:DSC03417.JPG | ||
| − | + | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| Linia 36: | Linia 38: | ||
<gallery> | <gallery> | ||
| + | Image:DSC03394.JPG | ||
| + | Image:DSC03395.JPG | ||
Image:DSC03396.JPG | Image:DSC03396.JPG | ||
Image:DSC03397.JPG | Image:DSC03397.JPG | ||
| Linia 42: | Linia 46: | ||
Image:DSC03400.JPG | Image:DSC03400.JPG | ||
Image:DSC03401.JPG | Image:DSC03401.JPG | ||
| − | + | ||
| − | |||
</gallery> | </gallery> | ||
| Linia 51: | Linia 54: | ||
<gallery> | <gallery> | ||
| + | Image:DSC03402.JPG | ||
| + | Image:DSC03403.JPG | ||
Image:DSC03404.JPG | Image:DSC03404.JPG | ||
Image:DSC03405.JPG | Image:DSC03405.JPG | ||
Image:DSC03406.JPG | Image:DSC03406.JPG | ||
| − | + | ||
| − | |||
</gallery> | </gallery> | ||
| Linia 77: | Linia 81: | ||
<gallery> | <gallery> | ||
| + | Image:DSC03351.JPG | ||
Image:DSC03349.JPG | Image:DSC03349.JPG | ||
Image:DSC03350.JPG | Image:DSC03350.JPG | ||
| − | |||
Image:DSC03352.JPG | Image:DSC03352.JPG | ||
Image:DSC03353.JPG | Image:DSC03353.JPG | ||
| Linia 87: | Linia 91: | ||
| + | tekst i zdjęcia M.Tułodziecki lipiec 2012 | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
[[Muzea|Powrót]] | [[Muzea|Powrót]] | ||
Aktualna wersja na dzień 07:57, 30 lip 2012
Skansen PKP w Kościerzynie
Do skansenu w Kościerzynie wybierałem się już dwa lata temu, ale dopiero teraz udało się to zrealizować. Na temat skansenu można w sieci znaleźć wiele informacji, a podany link jest symboliczny „na dobry początek”. Tradycyjnie skupimy się na eksponatach, które nie leżą w głównym nurcie i generalnie z PKP mają niewiele wspólnego, co potwierdza treść sfotografowanej tablicy.
Dwa silniki spalinowe firmy Deutz prezentowane w skansenie są pewnie jednymi z najstarszych jakie można zobaczyć w Polsce. Silniki zasilane były gazem, bo jak wiadomo w latach, kiedy pracowały (koniec XIX w) paliwa płynne nie były tak łatwo dostępne jak dziś.
Na jednym z nich można zauważyć także logo OTTO bowiem wynalazca silników o zapłonie iskrowym Nikolaus Otto był związany z firmą Deutz.
Niestety silnik ten jest niekompletny i ustawiony w ciasnym pomieszczeniu nie pozwolił się dobrze sfotografować... szkoda.
Drugi egzemplarz wygląda za to tak, jakby można go za chwilę uruchomić. Chwała tym, którzy utrzymali go w takim stanie.
Ponadto można zobaczyć dwa ciekawe egzemplarze maszyn parowych i przedwojenny kocioł parowy.
W skansenach kolejowych można tez napotkać to co zostało po znikających technikach kolejowych. Tak było w Jaworzynie Śląskiej i podobnie było tutaj. Wyposażenie pracowni przedmiotowych, oraz ciekawsze egzemplarze prac dyplomowych trafiły do skansenu. W Kościerzynie mają swoje miejsce w salkach w budynku lokomotywowni. Z prezentowanych eksponatów niewątpliwie ciekawy jest model układu napędowego parowozu.
tekst i zdjęcia M.Tułodziecki lipiec 2012
