technique.pl

[witek]

Oto moja konstrukcja.
Silnik zbudowany na podstawie własnego projektu (otworki rozrządcze i ramię korby wyznaczone wykreślnie).
Cały model powstał praktycznie z odpadów.
Tokarz wykonał wał, koło zamachowe, tłok i cylinder.
Kocioł powstał z miedzianej tuby na pipety pomiarowe, jedno denko jest fabrycznie zaprasowane na korpusie, drugie należało wyklepać z blachy miedzianej. Kocioł jest oblutowany od wewnątrz na wszystkich szwach, po zainstalowaniu osprzetu kotła i oblutowaniu od wewnątrz, przylutowałem drugie denko.
Zawór bezpieczeństwa to zawór iglicowy z gaźnika z Żuka.
Rurki miedziane to przewody hamulcowe.
Podpory wału napędowego wykonałem z blachy o grubości 4mm, kształt wypiłowałem piłką włosowa.
Wał jest łożyskowany miniaturowymi łożyskami kulkowymi.
Cylinder jest wytoczony wewnątrz z sześciokąta mosiężnego, na zewnątrz opiłowany ręcznie do pożądanego kształtu.
Tłok posiada dwa rowki olejowe i był docierany do cylindra najdrobniejszą pastą do docierania zaworów.
Silniczek posiada bardzo małe opory ruchu, niestety nie wiem na jakim ciśnieniu działa bo nie mam manometru o tak małym zakresie, szacunkowo wystarczy ciśnienie poniżej 0,1MPa.
Poprawienia wymaga wykorbienie, z racji dużej główki korbowodu występuje niewywaga i duże drgania, konieczna jest przeciwwaga na wykorbieniu.

[szdowk]

Hello

[witek]

Otwór kominowy jest w tylnej części paleniska, niewidoczny na zdjęciach.
Pierwotnie w planie był komin lecz go nie wykonałem, w sumie nic straconego. Ten model i tak musi jeszcze przejść drobne przeróbki.
Scianki paleniska są nitowane nitami miedzianymi.
Ciekawostką jest fakt że nity wykonałem z przewodu energetycznego, główki nitów rozklepywałem własnoręcznie wykonanym zagławiaczem.
Palnik jest prymitywny, jest to aluminiowa miseczka do której wlewa się spirytus. Bedzie z prawdziwego zdarzenia, z trzema knotami.

W planach mam budowę silnika parowego z rozrządem pary o pojemności kilku lub kilkunastu cm3.
Najpierw muszę kupić małą tokarkę i znaleźć cierpliwego i taniego odlewnika.

[witek]

Pojawiły się pytania o szczegóły konstrukcyjne. Oto niezbędne fotki.

[avi]

Witam Wszystkich. Dzięki Witek za udostępnienie fotek pokazujących szczegóły. W najbliższym czasie postaram się zbudować własną maszynę parowa. Narazi zapoznaje się z rysunkami i schematami, które znalazłem w Internecie. Na moje pytania uzyskałem odpowiedz od Witka. Pozdrawiam. Tomasz.

[avi]

Witam Wszystkich. Zaczołem budowe wlasnej maszyny parowej. Foto i opis sa juz dostepne na forum.
W temacie Technika
Oto mała fotka

[Lavekall]

Witajcie!
Jestem zielony w sprawach budowy silników parowych, więc mam kilka pytań:
1. Po wlocie pary następuje przesunięcie tłoka i jego powrót i tu nasuwa ni się pytanie co dzieje się z tą parą? Czy macie zrobione tam zawory czy ta para jest wciskana z powrotem do kociołka?
2. Jak zrobić zawór bezpieczeństwa?
3. Czym jest ta metalowa blaszka przyczepiona na sprężynce za rurką doprowadzającą parę do tłoka? http://www.technique.pl/42/pict0715.jpg
4. Jak podczepić cylinder, aby sie swobodnie poruszał?
5. Chciałbym napędzać nim łódkę od zanęcania (ryb) tzn. kupił bym samochodzik rc za 30 zł i przerobił go by sterować zdalnie sterem i urządzeniem do wyrzucania zanęty za burtę, a zamiast elektrycznego silnika chcę użyć silnika parowego.

[awow]

Młody Technik 6/2006.

[szdowk]

Hello

[szdowk]

Hello

[witek]

Na początku tego tematu pisałem, że muszę poprawić wykorbienie z racji dużych drgań.
Otóż stało się, dokonałem zmian konstrukcyjnych.
Wykorbienie wytoczyłem nowe, wykończyłem tak, aby uzyskać przeciwwagę.
W wykorbieniu osadziłem sworzeń z polerowanej stali.
W główce korbowodu zastosowałem mosiężne panewki ślizgowe idealnie dopasowane do sworznia, żeby wyeliminować stuki.
Silnik pracuje ciszej i mniej drga. Tym samym zakończyłem definitywnie pracę nad tym modelem.

[witek]

Na początku tego tematu pisałem, że muszę poprawić wykorbienie z racji dużych drgań.
Otóż stało się, dokonałem zmian konstrukcyjnych.
Wykorbienie wytoczyłem nowe, wykończyłem tak, aby uzyskać przeciwwagę.
W wykorbieniu osadziłem sworzeń z polerowanej stali.
W główce korbowodu zastosowałem mosiężne panewki ślizgowe idealnie dopasowane do sworznia, żeby wyeliminować stuki.
Silnik pracuje ciszej i mniej drga.
Tym samym zakończyłem definitywnie pracę nad tym modelem.

[sebav]

avi z czego zrobiłeś cylinder z kąt to wziąłeś ?

[avi]

Witam. Clinder został wykonany z szesciokata mosiężnego w nim wywiercilem otwór wiertłem a natepnie poprawilem rozwiertakiem. Tlok jest stalowy wytoczony na tokarce.

[sebav]

gdzie można taki sześciokąt nabyś co to znaczy wytoczyć??