technique.pl

[Augi]

Witam wszystkich. Ponownie chciałbym się zwrócić o pomoc do fachowców. Mam problem, którego nie mogę „przeskoczyć” od dłuższego czasu. Chodzi o komorę suwakową w modelu maszyny parowej z cylindrem podwójnej akcji. Teoretycznie wiem jak to wszystko działa. Na rysunkach wygląda super. Tylko jak wykonać tradycyjną komorę z płaskim suwakiem? Układ kanałów parowych wewnątrz odlewu, przerasta moje możliwości techniczne. Najłatwiej wykonać komorę okrągłą, gdzie suwakiem jest okrągły pręt zatoczony w trzech miejscach, tak, by jego przekrój tworzył literę „H”. Wszystko pięknie, tylko co ze szczelnością takiego układu. W tak małych układach nie jestem w stanie założyć, nie mówiąc już, żeby zrobić jakikolwiek pierścień. Ciasne pasowanie raczej odpada, bo po rozgrzaniu się metalu cały układ się zatrze. Przy luźnym będzie dmuchać we wszystkie kanały, nie tylko w ten, w który powinno. Myślałem o oringach. Tylko zastanawiam się nad jedną rzeczą. Oring nie jest przystosowany do pracy w temperaturze ok. 100 stopni. Druga sprawa – suwak a na nim oring pokonując otwór kanału parowego będzie się wycierał na jego ostrej krawędzi. Po godzinie pracy będzie w tym miejscu przetarty albo poszarpany. Nie wiem, jak rozwiącać ten problem. Czy ktoś z Państwa, ma doświadczenie w budowaniu tego typu modeli, i może mi pomóc udzielając kilku rad?
Pozdrawiam wszystkich

[szdowk]

Hello

[Augi]

Wielkie dzięki!
Pozdrawiam

[Teigrek]

Według mnie najprostrzym do wykonania rozrządem suwakowym jest rurka z pięcioma otworami (komora suwakowa) i poruszający się w niej pręt zatoczony w dwóch miejscach (suwak). Coś takiego przedstawia jeden z rysunków na końcu mojego starego zeszytu do religii , -ksiądz strasznie przynudzał, to bazgroliłem różne rzeczy na ostatnich kartkach, żeby się czymś zająć
A co do uszczelnienia tłoka i dławnic, to wymyśliłem pierścienie ze skóry nasączonej smarem. Niewiem czy to by zdało egzamin, bo nie miałem okazji sprawdzić - jedynym silnikiem jaki do tej pory zrobiłem jest turbina gdzie nie trzeba nic w ten sposób uszczelniać. Z powodu braku możliwości toczenia pozostaje mi narazie tylko teoretyzować w kwestii tłokowców
pozdrawiam MM

[szdowk]

Hello

[szdowk]

Hello

I jeszcze kawałek z właśnie rozebranej do remontu maszyny (całkowita długość cylindra: ok. 12cm):

[Augi]

Witam,
Jaką średnicę cylindra ma ta maszynka i jaki skok tłoka?
Dzięki pozdrawiam

[szdowk]

Hello

Nie mierzyłem... Na pewno więcej niż 3cm, ale mniej niż 4. Podobnie skok tłoka - jakieś 8-10cm.
Silnik chyba raczej nie jest zabawkowym modelem, a "prawdziwą maszyną użytkową". Niestety nie ma danych identyfikacyjnych (jakiegoś numeru, nazwy, znaku itp.). Jako ciekawostkę uzupełniająca inny wątek dodam, że tłok ma dwa pierścienie.

[Augi]

Witam
Rozumię, że cały korpus, cylinder i komora suwakowa jest z żeliwa? Czy te pierścienie na tłoku też są żeliwne?

[szdowk]

Hello

[avi]

Z tego, co widzę są to uszczelniacze smarujące cylinder cos w formie zgarniacza. Podobne zastosowanie maja współczesne siłowniki pneumatyczne.