technique.pl

[szdowk]

Hello

Z racji wakacji i odprężenia zamieszczam parę zdjęć "wnętrza" silnika odrzutowego produkowanego niegdyś w Polsce jako pomoc naukowa. Z racji braku typu i modelu nazwijmy go "V 4.10" - bo pod tą pozycją występuje w Katalogu Pomocy Naukowych i Zaopatrzenia Szkół 1963.

[Szakal]

Niezłe Ale jaką to mogło mieć siłę ciągu?

[szdowk]

Hello

Mówiąc szczerze nie wiem. Podobne silniki potrafią rozpędzić całkiem spory model odrzutowca do ponad 150km/h.
Wytwórca podobnych silników z Nowej Zelandii ( http://aardvark.co.nz/pjet/pjetkit.htm ), przy podobnych rozmiarach zapewnia, że jego silniki mają ciąg rzędu od 4 do 6kg (w ofercie ma też silniki mające jakoby 45kg, a nawet większe).

[Szakal]

Czym to wogule jest napędzane, chyba nie benzyną samochodową?

[szdowk]

Hello

Dokładnie tak. Benzyną samochodową

[Szakal]

Witam!
Ja zawsze myślałem, że nie benzyna tylko naftą lotniczą czy czymś, a tak wogóle to ten rozbebeszony silnik po złożeniu by działał?

[szdowk]

Hello

[Szakal]

Witam!
To nagraj jakiś ładny filmik z jego pracy, uuuuu nie mogę sie doczekać

[unblack]

To jest tzw. silnik pulsacyjny.
Z tego co wiem to w Polsce produkowany był do modeli samolotów pod nazwą GADO-300.
Tego typu silniki, trochę bardziej skomplikowane produkowali Niemcy w czasie II wojny światowej do napędzania bomb, czy właściwie rakiet V-1
Taka rakieta wygladała jak bezzałogowy samolot.
Silnik może być zasilany w zasadzie wszystkim co ciekłe, gazowe i palne, no moze poza olejem napędowym.
Takie paliwa jak benzyna, nafta, nawet spirytus moga zasilac silnik. No i oczywiście gaz;)


To co zamieściłes na zdjęciach to głowica i w zasadzie serce silnika.
Po rozłożeniu "na czynniki pierwsze" tej głowicy widać blaszkę- zawór.
Na youtube jest pełno filmików małuch modeli jak i potężnych silników-wpisać PULSEJET

Pozdrawiam:)

[Szakal]

Czy jest niebezpieczeństwo wybuchu takiego silnika?

[unblack]

Hmmm… czy może wybuchnac??
W zasadzie nie. To bardzo prosty silnik, w którym nie ma elementow ruchomych.
Dziala na tej zasadzie,ze paliwo jest doprowadzanie w postaci rozpylonej (ciescz) lub gazu do głowicy od strony-nazwujmy to-lejka-na zdjęciu 2 i 3 od gory. Może tez być wprowadzone bezpośrednio do komory spalania-rozna rozwiązania konstrukcyjne.
Nastepyje zaplon mieszanki paliwa i powietrza w komorze spalania. W skutek spalania a właściwie wybuchu bo jest to bardzo gwałtowne, powstaje wysokie cisnienie w komorze , które dociska zaworki do otworow głowicy -to ten „listek” na ostatnim zdjęciu. Wtedy spaliny maja tylko jedno ujscie przez dusze. Ponieważ komora spalania ma srednice wieksza niż dysza a co za tym idzie czynny przekroj dyszy jest mniejszy to sila rzeczy spaliny wylatuja z duza prędkością co nadaje ciag.
Potem cisnienie w komorze spalania spada, zawprki się otwieraja i cykl się powtarza.
Takicgh wybuchow w ciagu sekundy jest duzo-nie potrafie sprecyzowac ile, ale to wlasnie powoduje taki charakterystyczny dzwiek jakby charczenie ,zaworki-listki-uderzaja bardzo szybko o glowice co generuje ten dźwięk.
Jeżeli silnik nie jest ch;lodzony to rozgrzewa się do bardzo wysokich temperatur-przyjmuje kolor czerwony lub nawet zolty, wiec o poparzenie nie trudno. Natomiast trzeba uważać na zbiornik z paliwem czy to wlasnie jakas palna ciecz czy gaz, a w zasadzie najbardziej trzeba uważać gdy to jest gaz.
Wydaje mi się,ze wybuch samego silnika jest bardzo Malo prawdopodobny-pod warunkiem oczywiście jeżeli dysza ma odpowiednio duza srednice i nic jej nie zatka bo w przeciwnym razie to jest oczywiste ze przy zatkaniu dyszy lub zmniejszenie swiatla dyszy może skutkowac rozerwaniem silnika.
Bardzo prymitywna forma takiego silnika,jeżeli w ogole można mowic o silniku-jest JAMJET.
Ogladnijcie na youtube.Tylko uwaga żeby nie rozwalilo sloika:P

Pozdrawiam