technique.pl

[Szakal]

Za prawdę jesteś świetnym inżynierem, ale ja bym to widział tak:

[Teigrek]

No i fajnie, tylko na rysunku mocno przesadziłeś z poziomem wody, pamiętaj że kocioł służy do wytwarzania pary, a ona musi się gdzieś pomieścić. W prawdziwych parowozach przestrzeń parowa ma kilkadziesiąt cm wysokości.

Dodam, że dla prawidłowego funkconowania kotła parowozowego potrzebne jest urządzenie ciągowe, bo nie posiada on wystarczającego naturalnego "cugu". Dodatkowo w celu poprawienia przepływu spalin rury ogniowe unoszą się ku dymnicy i są stożkowate -cieńszy koniec jest od strony skrzyni ogniowej, grubszy grubszy od strony dymnicy.

A co do blaszkowatej zespórki, to jeśli ma być przyczepiona za pomocą lutu , to ja bym nie ryzykował takiego połączenia -z jednej strony przypiekana ogniem, z drugiej "rwana" przez ciśnienie -to musi być naprawdę wyrzymałe połączenie i nie może puścić gdy np. poziom wody spadnie poniżej podniebienia skrzyni ogniowej (do czego oczywiście nie powinno się dopuszczać, ale nie można wykluczyć takiej sytuacji)

Jeśli byłaby przyspawana to ok.

Z jakiego materiału zamierzasz budować kocioł i jaki ma być on duży?
ciekaw jestem co ten kociołek będzie zasilał jakaś lokomobilka ?

[Szakal]

Cóż, jeśli chodzi o poziom wody to wiem na jakim ma być poziomie a ten na rysunku to tylko nie dopatrzenie z mojej strony Jeśli chodzi o urządzenie do wytwarzanie cugu, to co to konkretnie jest i jak to wygląda? Blaszka służąca jako zespórka była by zespawana a nie przylutowana.
PS. Podniebienie skrzyni ogniowej miało być niżej, ale mi nie wyszło

[Szakal]

Znalazłem zdjęcie, dokładnie czegoś takiego o co mi chodziło przedtem:

[Teigrek]

[Szakal]

A mógłbyś narysować schemat tej dmuchawki, bo ja rozumiem najbardziej z jakiegoś dobrego rysunku, z góry dziękuje

[Szakal]

Jeśli chodzi o zespórki, to nie mogłyby być jakieś śrubki?

[Max]

Tak o ile uda Ci się zachować szczelność takiego połączenia, poza tym śrubki muszą być nawiercone na końcach(nie na wylot!!!!). Zespórki pracują na rozcięcie, wskutek czego pękają po przekątnej przy ściankach. Nawiercenie pomoże Ci w detekcji pękniętych zespórek(po prostu, przez nawierconą zespórkę kapie woda, albo wydostaje się para), co uchroni twój kocioł przed odkształceniem, albo nawet wybuchem.
Wg. Przepisów kolejowych w kotle parowozowym nie mogą być pęknięte więcej niż dwie zespórki i nie mogą być to dwie sąsiadujące ze sobą zespórki. (Gdy pęknie Ci jedna zespórka inne sąsiednie przyjmują zwiększone obciążenie. )

[Szakal]

W jakim sensie śrubki mają być nawiercone?

[Max]

W taki właśnie sposób jak na rysunku,

poniżej rys zjawiska o którym mówiłem

Ponad to kolega "Teigrek", napisał, że drugi rysunek jest uproszczony, więc nie zapomnij o kotwach i ściągach w kotle.
Ja mimo wszystko, o ile nie ma to być parowóz zastosowałbym inny kocioł.
Mianowicie taki bez zespórek:
-kocioł z paleniskiem Brotana
-lub inny wodno rurkowy
-albo Jacobs-Schupert-a(chyba najlepsza alternatywa dla Ciebie)

Pomysł z blachą idiotyczny(przepraszam za brutalność) taki kocioł grzeje nie wodę, a blachę, ma znacznie większe straty energi i tak jak kolega Teigrek zauważył jest niebezpieczny

[Szakal]

[Max]

Kocioł ten został skonstruowany, bądź obmyślony, przez urzędników kolei Santa Fe w roku 1909. Skrzynię paleniskową tworzą korytkowate elementy w kształcie podkowy, swoiste żebra. Zespórki występują tu tylko w ścianie drzwiczkowej i sitowej, co znacząco ułatwia ich wykonanie. Jest to , jak podaje znakomity polski inż kolejowy, prof. politechniki lwowskiej-Wilchelm Mozer, bardzo odporny na brak wody(nie należytą obsługę), charakteryzujący się bardzo sztywną i prostą budową kocioł.

To co na rys nazwano elementami skrzyni paleniskowej, mógłbyś zastąpić rurkami, powinno to polepszyć izolacje cieplną(wszak powietrze to izolator). A wklęsła w stosunku do wnętrza kotła powierzchnia rurki powinna zwiększyć wytrzymałość na ciśnienie, całość zamiast nitować powinieneś zlutować na sztywno, to powinno dać gwarację wytrzymałości.
Oczywiście nie zapomnij o wyczystkach, w tym wykonaniu, może trudniejszych do wykonania, ale tylko nieznacznie. Wieniec stopowy mógłbyś wykonać z pożądnej płytki stalowej nawierconej do połowy na średnicę zew, rurek, a od połowy na średnice wew. oczywiście w tą pierwszą część wsadziłbyś rurki a w drugą oraz w rurki-kołki o średnicy równej wew. średnicy rurki.

W tym co akurat miałem pod ręką znalazłem tylko to:



P.S.
Przepraszam za brzydki rysunek-propozycje wykonania.